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这是小米的新开始。

对至今晚的这场发布会，用了这样一句话来进行预热。

时长 3 小时的发布会全程不错用「高潮迭起」态状：频上热搜的小米 15 系列手机和澎湃 OS 2.0 终于亮相，还有纽北成绩刚出的小米 SU7 Ultra 量产版炸场。

这篇发布会追思也聚焦在了以上爆品，带你望望此次小米拒绝错过的高光。

小米 15：小尺寸，大腹黑

相干「Android 小屏旗舰」，笃信不少东说念主第一响应即是「小米数字旗舰圭臬版」，原因无他：尺寸小得刚刚好，设立也不输 Pro 版。

外不雅假想上，方形录像模组和直角中框假想还是造成传承，从小米 13 系列到今天小米 15 系列皆沿用了肖似假想， 不外 15 收缩了相机了得，还作念了「火山口」假想，不雅感要更好。

小米 15 机身方面也作念了微调，手感更进一竿，罗致全曲线假想，金属磨砂中框蔓延到背部，堪称「机身莫得一处锐角」，利落又圆滑，分量也保合手在 191 克，重点居中。

屏幕则罗致全新 M9 发光材料，强光下更容易触发峰值亮度 3200nit，撑合手 1-120Hz LTPO 刷新率和 DC 调光，正面边框更是终显豁四边同步 1.38mm 的「真」等边。

昨年 Pro 版的「龙晶玻璃」也来到了圭臬版的小米 15 上，堪称带来 10 倍的耐摔性；屏幕指纹识别也升级了以往 Pro 级旗舰才有的「超声波指纹」。

性能方面，小米 15 系列全球首发了骁龙 8 至尊版。

和以往的骁龙芯片不同，此次的骁龙 8 至尊版罗致了全新的中枢架构，两颗「Oryon」超大核获胜来自骁龙 PC 芯片，其余六颗中枢也皆是性能中枢，实足放胆小核，Geekbench 6 多核性能突破 10000 分。

GPU 方面，骁龙 8 至尊版罗致全新 Adreno GPU 架构，峰值性能培育 44%。

性能这样猛，骁龙 8 至尊版的功耗非但莫得情随事迁，反而还有高出。成绩于第二代 3nm 工艺制程，以及芯片架构的优化，骁龙 8 至尊版的 CPU 峰值功耗较上代着落 52%，GPU 峰值功耗较上代优化 46%。

为了配合好这条「猛龙」不被小机身阻挡，小米 15 搭载了环形冷泵散热系统，还加多了与手机中框的构兵面积，增强了散热后果。

小米 15 系列在影像上依旧保合手了和徕卡的献媚。主摄方面是持重的光影猎东说念主 900，规格尺寸达到 1/1.3 英寸，具有 1.2μm 单颗像素、2.4μm 会通大像素，大意捕捉更多光影细节。

此次的全新「浮动长焦」镜头则是三星 JN5 1/2.75 英寸传感器，原生等效焦距 60mm，还不错使用高像素样貌终了 120 毫米长焦东说念主像。

除了过硬硬件教育，小米 15 系列的缱绻影相才略也赢得「越级体验」：UltraRAW、UltraHDR、UltraZoom 超等变焦等一系列小米 14 Ultra 才略。

小米 15 系列也撑合手「动态相片」的拍摄，况兼大意共享微博、小红书、抖音等外交平台。

不得不提的还有小米 15 配备的「金沙江电板」，能量密度高达 850Wh/L，在小机身中塞入了 5400mAh 的大容量电板，有线快充 90W，无线充电 50W。

小米 15 一共有四款惯例配色：玄色、白色、浅草绿、丁香紫。

若是照旧以为采用不够多，小米还提供了 20 种可定制配色，2 种可定制中框，所有 40 种搭配。

除此除外还有一款相配的「亮银」版，不仅有一种「银镜」的光线，背板玻璃还呈现一种 3D 纵深波澜的纹理，这可不是视觉后果，而是的确可摸可感的「大波澜」。

以及一个「钻石阻挡版」，中框嵌入一颗钻石，背板罗致环保鳄鱼皮纹理，有冰川白、大象灰和橙色。

每个版块的价钱如下：

小米 15 迎来了涨价，起步价 4499 元，设立以 12GB+256GB 起步；定制版 4999 元，唯有 16GB+512GB 版块，需要在小米商城购买；亮银版起步价 4699 元，每个版块涨价 200 元；钻石阻挡版 5999 元，唯有 16GB+1TB 版块。

小米 15 Pro：更 Pro 的屏幕和影像

小米 15 有的设立，小米 15 Pro 皆有，况兼可能还更强。

比起圭臬版，小米 15 Pro 尺寸更大，通常罗致全曲线假想，屏幕也络续了上一代的「等深四曲」屏幕，机身假想总体看起来「外方内圆」，每个平面的过渡皆是平滑的曲线，包括录像头模组。

小米 15 Pro 上的「龙晶玻璃」也迎来升级，2.0 版块比较前代抗摔性能培育 16 倍，也通常搭载超声波指纹。

暴露后果上，小米 15 Pro 也搭载了 M9 发光材料的「真」2K 屏幕，功耗却比上一代 C8 发光体系的 1.5K 屏幕更低，峰值亮度和圭臬版通常为 3200nit。

搭载了高通骁龙 8 至尊版处理器的小米 15 Pro 性能奈何，咱们还是对小米 15 Pro 进行了测试。

《星穹铁说念》极高画质 60 帧情况下，平均帧率达到 58 FPS，遗弃加载动画简直全程满帧，平均功耗不到 4.2W，小米 14 Pro 还是达到 5W。

影像才略亦然 Pro 版的一大强项。小米 15 Pro 也配备了光影猎东说念主 900 传感器，但光圈大小来到 f/1.44 ，进光量更大，快门速率更快，也能带来更好的配景虚化后果。

但可惜的是，小米 15 Pro 砍了上一代的可变光圈功能。

小米 14 Ultra 的长焦镜头，也下放到小米 15 Pro 上，传感器是索尼 IMX858，终了 5 倍潜望式光学变焦，并专揽 5000 万像素终了 10 倍无损变焦，以及 UltraZoom 20 倍 AI 变焦。

视频录制方面，主摄最高撑合手 8K 视频录制，诚然撑合手全焦段 4K 视频录制，但依旧不撑合手更常用的 4K 120 帧拍摄。

Pro 版当然也不会错过 850Wh/L 的金沙江电板，小米 15 Pro 电板容量更是来到 6100mAh 的超大容量，对比上一代加多足足 1220mAh，机身分量甚而还轻了 10 克。

小米 15 Pro 有岩石灰、白色、云杉绿三种，通常也有「水光潋滟」的亮银版。

小米 15 Pro 通常迎来涨价，起售价 5299 元，设立为 12Gb+256GB，亮银版通常涨价 200 元，起售价 5499 元。

除了手机的参数部分，也有不少东说念主眷注全新的系统——澎湃 OS 2，毕竟参数再强，也需要搭配软件技艺实足开释后劲。

全新的澎湃 OS 2 自研了微架构调度器，精致优化了应用启动速率等方面，并堪称「全生态开荒皆通顺」。

互联互通方面，除了加强了对现存澎湃生态的撑合手，全新的 HyperConnect 甚而还将苹果生态纳入其中，苹果开荒装配「互联互通」App 后不错终了文献图片互传，小米手机还能在 Mac 电脑上开启「妙享桌面」，获胜镜像操作小米手机。

澎湃 OS 2 还搭载了 HyperAI 的一系列系统级智能才略，举例 AI 写稿、生图等功能。

而全新「超等小爱」助手集成到了系统底层，能识别屏幕和外部，还撑合手一句语音操作，甚而具有「缅思」功能。

纽北四家世一，靠的是什么十年之内，成为纽北最快四门电车。

本年 7 月，雷军在个东说念主年度演讲中立下壮志：十年之内，成为纽北最快四门电车。

当今来看，雷总对我方实在是太不严厉了，3 个月就能料理的事，他果然给我方 10 年的时分。

10 月 28 日上昼 11 时 56 分 46 秒 874，小米 SU7 Ultra 原型车冲过位于 T13 弯角的很是线，窒碍了纽伯格林北环赛说念原有的四门车圈速记录。

小米 SU7 Ultra 荣获此盛誉，当然离不开其超卓的能源系统。昨年年底，雷军在小米 SU7 的上市发布会上给用户们画了个饼——V8s 电机。

其时他默示，这台电机领有 27200rpm 的最高转速，最大功率 578 马力，峰值扭矩达到 635N·m。更令东说念主吃惊的是，V8s 在履行室中甚而达到了 35000rpm 的惊东说念主转速。

小米 SU7 Ultra 原型车和它的量产版，皆搭载了由两台 V8s 和一台 V6s 组成的能源系统，笼统功率达到 1548 马力。

从加快才略来看，小米 SU7 Ultra 从静止加快到 100km/h 仅需 1.98 秒、0-200km/h 5.86 秒，假想最高时速 350km/h，成为了全球加快最快的量产四门轿车。

此次，终于加上「量产」两个字了。雷军在发布会上公布了小米 SU7 Ultra 的预售价钱：81.49 万元。

电板方面，小米 SU7 Ultra 全球首发宁德期间麒麟 Ⅱ 电板，领有 1330kW 的超大放电功率和 16C 的最大放电倍率，以安静电机需求。SoC 在 20% 时，放电功率仍有 800kW，峰值电压 897V，充电倍率达到了 5.2C，达到 16C，

此外新车还罗致了 AP Racing 的制动系统，前六后六活塞制动卡钳，最大责任温度高出 800°C，时速 100km/h 刹停只消 30.8 米，180-0km/h 相接制动 10 次不衰减，极速气象下制动可提供超 2.36G 延缓度。与此同期，动能回收也能提供 0.6G 的延缓度。

在发布会上，雷军指着 SU7 Ultra 的超大尺寸碳陶瓷制动盘说： 「这个一看，即是要十万块钱的东西。」他默示，有了这套能源系统和制动系统，SU7 Ultra 不错在纽北相接跑 2 圈飞行圈且不会过热。

底盘方面，SU7 Ultra 用上了一套闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器，另有倍适登 EVO T1 绞牙减振器可选，撑合手 10 段压缩回弹阻尼可调。此外，其三电机扭矩矢量阻挡系统也能终了对三电机系统每秒 500 次的动态扭矩阻挡。

小米 SU7 Ultra 的性能培育是从里到外的。

车头新增了一个大前铲和 U 型风刀，进气格栅启齿加大了 10%，尾部领有一个碳纤维固定尾翼，翼展达到 1560mm，弦长 240mm。在尾翼的下方，小米还派遣了一个主动扩散器，撑合手 0-16°自合适调遣，兼顾风阻与下压力。小米默示，这些气动套件大意为 SU7 Ultra 提供最大 285kg 的下压力。

「高出了两三百万跑车的才略。」雷军说。

这一切，组成了小米挑战纽北的坚实基石。

在这个期间，小米 SU7 Ultra 在纽北上留住的不仅是速率的陈迹，更是技能校正的宣言。这不仅是一场对于速率的竞赛，更是一场对于改造和性能的较量。

常有东说念主说，在电动车盛行的年代，最不值钱的即是马力，「马力毋庸论」和「性能实足」的声息雄起雌伏。智能驾驶和智能座舱渐渐成为相干的焦点，「性能」一词似乎被简化为一串冷飕飕的数字，沦为车企宣传的附庸品。

相关词，所谓的性能实足，不外是某些车企走避的遁词。真实的挑战和改造在于将这些性能动荡为破钞者大意感受到的驾驶乐趣，让数字背后的热诚和操控感叹手可及。

雷军和他的小米，他们采用了一条重荷，但隧说念的路。不错说，在纽北赛说念上的每一圈，皆是小米登上行业顶峰的私密注脚。

小米的新开始：主谈体验而非参数

小米首席商场官许斐在先容小米 15 的屏幕时提到，小米不再单纯追求高参数，更疼爱设立本色带来的用户体验。

以往的小米发布会老是充满多样最初的参数和设立，为「发热」而生；而此次的「新开始」，咱们发现小米开动改变以往对顺眼数据，或者吸睛新功能的一味追求，更关注新特质能不可波及更多用户场景，培育用户体验。

这也和爱范儿的理念一致：聚焦于居品的高参数能不可带来更好的用户体验。

是以，除了性能实测，咱们还会带来更深度的功能体验和评测，小米 15 系列用起来有哪些亮点和槽点，咱们皆会给全球展现。

*本文由苏伟鸿、李华合写